Введение. В связи с развитием высокоскоростного железнодорожного транспорта, автомобильных дорог высокой интенсивности с повышенной скоростью движения до 110 и 130 км в час и т. д. остро стоит потребность в снижении уровня вибраций на здания и сооружения различного назначения.
Цель. Приведены теоретические и экспериментальные исследования предложенного специального способа защиты при создании экрана из аэрированного грунта в промежутке между зоной техногенного динамического воздействия и существующими зданиями и сооружениями.
Материалы и методы. В теоретических исследованиях для лабораторного эксперимента была рассмотрена задача о распространении упругих волн в полубесконечном стержне, содержащем низкомодульную упругую вставку. Лабораторными опытами были проведены специальные исследования степени и стабильности аэрации грунтовой водонасыщенной среды для оценки модуля упругости аэрированного водонасыщенного грунта. В экспериментальных исследования на лабораторным стенде трамбовка сбрасывалась на водонасыщенный грунт, подготовленный в удлиненном баке, а ускорения колебаний грунта фиксировались датчиками. Для натурных условий теоретические исследования были проведены, с учётом затухания волн деформаций в аэрированном слое грунта, при взрывах зарядов в грунтах основания. Опытное апробирование исследованного способа было проведено для защиты жилого здания от интенсивной вибрации, вызываемой колебаниями железнодорожных путей при прохождении поездов.
Результаты. Даются основные рекомендации для практического применения данного предложения в гидротехническом, железнодорожном, автомобильном и других видах строительства.
Выводы. Повышение эффекта вибродинамической защиты зданий и сооружений от техногенных динамических воздействий может быть достигнуто при создании экрана из аэрированного грунта на пути распространения упругих волн. В теоретических исследованиях и экспериментальных лабораторных исследованиях получено снижение амплитуд смещений поверхностного слоя водонасыщенного грунта в 2–3 раза. Ожидается, что в натурных условиях, с учётом затухания волн деформаций в аэрированном слое грунта, ускорения колебаний грунта могут быть снижены в 6 – 15 раз. Опытное апробирование исследованного способа защиты показало его высокую эффективность.
Введение. Задача сочетания нескольких нагрузок является классической задачей теории принятия решений и в принципе не имеет однозначного решения. Выбор того или иного расчетного сочетания зависит от принятой целевой функции.
Методы. Для оценки коэффициентов сочетаний нагрузок в статье использованы 4 широко известных метода: корень из суммы квадратов, ограничение вероятности суммы, сумма равновероятных пар, метод Туркстры. Кроме того, автором предложен новый способ сочетания нагрузок – метод минимизации затрат на строительство и эксплуатацию от воздействия нескольких нагрузок.
Результаты и обсуждения. Результаты показывают, что большинство подходов позволяет сочетать не сами нагрузки, а факторы, вызванные этими нагрузками, например, усилия в элементах сооружения. При этом для разных элементов сочетания нагрузок будут различными.