SCI Библиотека

Усиление неопределенности в мире, обусловленное геополитическими конфликтами, рисками рецессии, возросшая вероятность новых пандемий свидетельствуют о высокой актуальности вопросов, связанных с проявлением внешних шоков. При этом их влияние может проявляться в разной степени как для экологической, экономической и социальной сфер, так и в дифференцированной степени оказывать влияние на территориальные образования разного уровня (страна, макрорегион, регион, муниципальное образование). Поэтому выявление изменений, оценка масштабов и характера влияния экзогенных шоков на территориальные образования являются основой для корректировки планов и принятия управленческих решений по развитию территории в новых условиях. В статье представлен обзор научных публикаций, посвященных вопросам оценки шокоустойчивости территориальных систем. Предложена авторская методика комплексной оценки шокоустойчивости (резилиентности) территориальных образований (регионов и муниципалитетов), предусматривающая оценку динамической, краткосрочной и сравнительной шокоустойчивости по трем группам показателей - социальных, экономических и экологических, что соответствует парадигме устойчивого развития. Обоснован отбор индикаторов в условиях ограниченности статистических данных на муниципальном уровне и приведена методика расчета оценки шокоустойчивости. На основе расчетов сформирован подход к группировке территорий по уровню резилиентности. Он может быть использован для выявления факторов шокоустойчивости территорий, а также в качестве одного из элементов анализа эффективности мер государственной поддержки в период действия внешних шоков.

Сегодня все больше исследователей задаются проблематикой человеческого капитала, особенностей его формирования исходя из возможностей страны. В работе сделана попытка обобщить имеющиеся материалы по подходам к трактовке понятия «человеческий капитал», выведены основные подходы к определению данного термина, подчеркнута необходимость целенаправленного воздействия со стороны государства на его качественное наполнение. Авторами выполнена оценка уровня и качества человеческого капитала и его влияния на состояние экономики региона (на примере Республики Татарстан). Результаты исследования отражают инвестиционную привлекательность Республики Татарстан по многим показателям, входящим в индекс человеческого капитала.

На основе подхода к сущности понятия «стабильность» раскрыты основные характеристики стабильности регионов относительно социально-экономической сферы. Выделены основные показатели социально-экономической стабильности. Представлены соответствующие им индикаторы, позволяющие проводить измерения показателей на основе разных методов сбора и обработки информации, и на этой базе оценивать состояния регионов относительно каждого из показателей для осуществления мониторинга регионального развития. На основе интеграции данных государственной статистики и массовых социологических опросов населения сделан сравнительный анализ динамики состояния социально-экономической стабильности различных регионов России в современный период развития общества.

Определяются некоторые исходные положения в исследовании юридических начал вхождения отдельно взятого региона в состав Российской империи – Царства Польского, при этом устанавливается взаимосвязь таких категорий, как империя, многоукладность, автономизм и государственное единство. Акцентируется внимание на сложности, комплексности и междисциплинарности социальной категории «империя». На основе законодательства, архивных материалов и научных трудов последовательно рассматриваются условия, идеи и средства включения территории в единое политико-правовое пространство имперского государства. Автор приходит к убеждению, что начало интеграции Царства Польского в состав Российской империи характеризуется юридическим составом инкорпорации, а не реальной унии.

Исследование посвящено комплексной экономической и экологической оценке возможности развития низкоуглеродной электроэнергетики в различных регионах Уральского федерального округа. Особенностью проведенной оценки является исследование как возобновляемых источников энергии, так и традиционной энергетики, использующей ископаемое топливо с инновационными технологиями улавливания и консервации углекислого газа. Другой важный фактор, учтенный в исследовании: развитие низкоуглеродных источников энергии должно обеспечить достижение общей эколого-экономической сбалансированности в регионах Уральского федерального округа. Оценку проводили на основе 4 выбранных экономических и экологических критериев. В группу экономических критериев вошли коэффициент использования установленной мощности и нормированная стоимость электроэнергии. В группу экологических критериев вошли удельная величина материальной интенсивности производства энергии, а также удельная эмиссия углекислого газа на 1 выработанный кВт*ч. В результате было выявлено, что состояние всех рассматриваемых регионов, за исключением Ямало-Ненецкого автономного округа, - несбалансированное. Для достижения их сбалансированности потребуется увеличение в энергобалансе доли низкоуглеродных источников энергии до 37-93 % в зависимости от региона. При этом установлена наибольшая эффективность энергоустановок, использующих силу ветра. Они обладают минимальными эксплуатационными и инвестиционными затратами, выбросы СО2 в результате работы отсутствуют. Солнечные энергоустановки, а также энергоустановки, использующие биотопливо, показали несколько худший результат. Атомные электростанции, а также электростанции, работающие на природном газе и угле, однако применяющие технологии подавления эмиссии СО2, имеют наилучшие результаты по коэффициенту использования установленной мощности. В связи с этим сделан вывод, что для обеспечения устойчивого энергоснабжения необходимо соблюдение в регионах баланса между возобновляемыми и традиционными источниками энергии. Исследование выполнено за счет гранта Российского научного фонда № 24-28-00900, https://rscf. ru/project/24-28-00900/.

Статья посвящена анализу потребительского потенциала на примере регионов Урала. Обосновывается влияние потребительского потенциала на качество жизни населения и, как следствие, на конкурентоспособность региона. На основе использованных в качестве эмпирической базы официальных данных Федеральной службы государственной статистики получены реальные результаты сравнительного анализа регионов Урала. Выполнен анализ потребительского потенциала на основе показателей, напрямую или косвенно его характеризующих. Для наиболее важных показателей выполнен расчет показателей структурных сдвигов. На основе рассчитанного для каждого региона индекса Рябцева, по шкале оценки меры структурных различий, проведен сравнительный анализ для регионов Урала. Выявлено, что в целом по Уралу структурные сдвиги для выбранных показателей являются незначительными. Предложена методическая последовательность комплексной оценки потребительского потенциала с использованием разработанного авторами интегрального показателя сравнения, расчет которого предполагает учет значительного количества показателей. На основе величины интегрального показателя сравнения выполнено ранжирование регионов, определены лучшие и худшие регионы по величине потребительского потенциала. Дополнительно проведен кластерный анализ регионов Урала с использованием тех же показателей, по которым выполнялось ранжирование.

В условиях усиления глобальной конкуренции и необходимости диверсификации внешнеэкономической деятельности регионов особую актуальность приобретает поиск эффективных инструментов управления. Целью данной статьи является обоснование направлений и проектных решений для совершенствования внешнеэкономической деятельности Самарской области на основе проектного подхода. В рамках исследования проведен анализ эффективности текущего состояния внешнеэкономической деятельности в части экспорта в регионе, определены перспективные направления развития, а также разработаны конкретные проектные решения, связанные с цифровизацией экспертно-консультационной поддержки. В сфере цифровой поддержки предложены инновационные решения, демонстрирующие новизну в контексте проектного управления: вместо традиционного подхода к организации экспертной поддержки, характеризующегося длительным временем ответа и ограниченной доступностью, предложено внедрение проекта по созданию и внедрению чат-бота на основе искусственного интеллекта для Клуба экспортеров, обеспечивающего персонализированную консультационную поддержку в режиме 24/7. Для проекта предложена матрица управления, определяющая роли, этапы, необходимые ресурсы и результаты на каждом этапе. Оценена экономическая эффективность предлагаемых решений. Предлагаемые решения могут быть использованы при формировании региональных программ поддержки экспорта и развития внешнеэкономической деятельности.

Исследование устойчивости регионов не является чем-то новым для отечественной теории региональной экономики. Но изменения, происходящие во внутренней и внешней среде этих территориальных образований, требуют новых научных поисков. Предложена актуализированная модель устойчивого развития региона, включающая в себя методический инструментарий (инструменты и методы), происходящие процессы, последовательность действий и операций по его преобразованию.

Актуальность темы исследования обусловлена процессом конкурентного и комплексного развития региональных курортных агломераций (РКА) в Российской Федерации, соответствующей сервисной инфраструктуры и сферы услуг. Целью статьи является обоснование процесса конкурентного и комплексного развития сервисной инфраструктуры РКА за счет повышения скоординированного взаимодействия сфер услуг «курортно-туристская - пассажирская автотранспортная», учитывая сезонно-циклическую специфику объемов потребительской активности разносегментных потребительских групп персонально-массового назначения и заявленный уровень качества сервисного сопровождения. Повышение скоординированного взаимодействия указанных сфер услуг концептуально обеспечивается управляемым инициатором процессом формирования и функционирования интегративной бизнес-системы пассажирского автотранспортного обслуживания (ПАТО), в которую мотивационно вовлекаются хозяйствующие субъекты (с собственным ресурсным потенциалом) автотранспортного бизнеса и в которой осуществляются их рациональные маркетинговые взаимодействия в стратегических зонах хозяйствования РКА, учитывая указанную сезонно-циклическую специфику и факторы качества сервисного сопровождения. В соответствии с авторскими предложениями, инициатором формирования и функционирования интегративной бизнес-системы ПАТО может выступать региональный хозяйствующий субъект со статусом опорного системного интегратора, использующий для организации своей хозяйственной деятельности различные формы маркетинговой интеграции и стратегии ведения автотранспортного бизнеса в условиях скоординированного взаимодействия указанных сфер услуг в РКА. Результативность исследования обусловливается следующими структурными компонентами: раскрыты сезонно-циклические особенности функционирования пассажирского автотранспорта в РКА; определен системообразующий фактор (инициатор), влияющий на повышение конкурентоспособности сервисной инфраструктуры РКА за счет формирования и эффективного функционирования интегративной бизнес-системы ПАТО; представлена структурная схема управления бизнес-процессами интегративного автотранспортного бизнеса инициатора в маркетингово-коммуникационном пространстве РКА; сформирован категориально управляемый сервисный потенциал и представлена модель системы скоординированного взаимодействия сфер услуг «курортно-туристская - пассажирская автотранспортная» в РКА; предложен экономико-математический показатель «интегральный экономический эффект», суммарно структурированный операционными эффектами от функционирования интегративной бизнес-системы ПАТО в РКА. Проведенный в статье анализ позволяет сделать вывод о том, что одним из эффективных способов решения проблемы обеспечения роста конкурентного и комплексного развития сервисной инфраструктуры региональных курортных агломераций является использование предлагаемой автором концепции, которая имеет важное социально-экономическое значение, поскольку вносит существенный вклад в развитие поведенческой экономики региона, обеспечивает повышение эффективности системы управления пассажирскими перевозками и качеством автотранспортных услуг в сезонно-циклических условиях РКА. Полный текст статьи в переводе на английский язык публикуется во второй части данного выпуска.

Цель исследования состоит в определении степени зависимости между региональной транспортно-логистической системой и основными региональными экономическими показателями и их влияния на ресурсосбережение и уровень экономической устойчивости. Методы исследования основаны на использовании сравнительного анализа подходов, применяемых к определению характеристик транспортно-логистических систем, ретроспективного, корреляционно-регрессионного, морфологического, абстрактно-логического, теоретико-эмпирического и структурного анализа. Результатом исследования является анализ подходов к определению и оценке ТЛС с позиции пространственного размещения объектов транспортно-логистической инфраструктуры в контексте их влияния на пространственную организацию производительных сил. Проведен ретроспективный, сравнительный и корреляционно-регрессионный анализ показателей, характеризующих региональную транспортно-логистическую систему, экономических показателей ВРП и оборота розничной торговли; рассчитана аналитическая зависимость экономических показателей региона от состояния региональной транспортно-логистической системы; обоснована зависимость уровня экономической устойчивости и ресурсосбережения от развитости транспортно-логистической инфраструктуры. Результаты исследования могут быть использованы при определении уровня влияния транспортно-логистической системы на региональные экономические показатели деятельности различных отраслей промышленности, что является индикатором уровня их экономической устойчивости в рамках принятой региональной стратегии планирования пространственного размещения объектов транспортно-логистической инфраструктуры. Благодарность: исследование выполнено в рамках государственного задания Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) на выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ гражданского назначения. Проект «Проектирование ресурсосберегающей транспортно-логистической системы в экономике субъектов РФ». Интернет-номер / Регистрационный номер: 124040300020-8. Полный текст статьи в переводе на английский язык публикуется во второй части данного выпуска.