В книге изложены основные направления в конструировании современной радиоэлектронной аппаратуры и средств судовой автоматики на базе функциональных электрических узлов (плоских и объемных модулей), микромодулей этажерочкой и плоской конструкции и комплексов интегральных полупроводниковых и гибридных микросхем.
Особое внимание уделено прогрессивным способам соединения микромодуль-ных узлов, средствам их защиты от внешних климатических воздействий, особенностям технологии, проектирования и изготовления модулей, микромодулей, микросхемных узлов и многослойных печатных плат.
Книга предназначена служить пособием при конструировании новых средств судовой радиоэлектроники и дискретной автоматики.
В книге рассмотрены основные вопросы проектирования, строительства, оснастки и эксплуатации железобетонных плавучих доков, а также даны некоторые расчетные материалы, необходимые для проектирования, постройки и ремонта железобетонных корпусов доков.
Книга предназначается для конструкторов, инженерно-технических работников докостроительпых верфей, судоремонтных заводов и доковых команд. Она может быть полезна для учащихся кораблестроительных институтов и учебных заведений водного транспорта.
Книга состоит из семнадцати глав, охватывающих практически все темы одобренной программы подготовки моториста. Значительное место отведено сведениям о конструкции, эксплуатации и ремонте ДВС, вспомогательных паровых котлов, судовых вспомогательных механизмов, систем и устройств. Акцент поставлен на практические рекомендации по эксплуатации и ремонту судовых механизмов.
Излагая материал, автор использует как сведения из различной технической литературы, так и свой богатый опыт работы на флоте и в учебно-тренажерном центре.
Книга написана четким и лаконичным языком специалиста, удобным для хорошего восприятия изучаемого предмета. Значительное внимание уделено компактности изложения, в книге имеется большое количество рисунков, схем, таблиц, способствующих лучшему усвоению учебного материала.
Работа рекомендована в качестве учебного пособия для слушателей учебно-тренажерного центра, для курсантов мореходных училищ и для мотористов, работающих на судах.
Содержание учебника соответствует программе курса «Гидроакустические преобразователи и антенны», изучаемого в техникумах морского приборостроения. В книге изложены принципы действия и основы расчета гидроакустических преобразователей (ГАП) и антенн. При этом особое внимание уделено электромеханическим колебательным системам, использующим наиболее распространенные в современных антеннах пьезоэлектрические и в меньшей степени магнитострикционные эффекты преобразования. Получены (и частично даны без выводов) формулы, позволяющие определить параметры и характеристики стержневых и цилиндрических ГАП в режимах излучения и приема, а также сферического пьезокерамического преобразователя.
Приведены схемы конструкций наиболее употребительных ГАП и антенн и примеры их расчета. Книга снабжена таблицами значений констант активных материалов и критериев их эффективности для излучателей и приемников, расчетными графиками.
Изложение материала ведется с учетом программ техникумов по математике, физике, электротехнике и гидроакустике (в объеме учебника «Основы гидроакустики и гидроакустические станции» [6]).
В учебном пособии систематизированы основные современные проблемы организации осуществления правосудия в арбитражных судах и судах общей юрисдикции России. Настоящая работа посвящена законодательной и иной нормативной базам, а также правоприменительной практике Российской Федерации и ряда зарубежных стран (США, Канады, Франции и Финляндии), касающимся организации осуществления судебной власти.
Результаты исследования могут быть рекомендованы к использованию в процессе преподавания учебных курсов «Судебная власть и правоохранительные органы», «Гражданское процессуальное право», «Арбитражный процесс», специаль- ного курса «Гражданский процесс зарубежных стран» для студентов и аспирантов юридических факультетов вузов и юридических институтов.
За последнее время «Судостроение» выпустило несколько переводов книг, изданных в ГДР издательствами Хпншторф и Лоеф, из синей серии («Blaue Reiche»), названной так по цвету обложек. Эти книги посвящены истории мореплавания и судостроения, и каждая из них затрагивает определенный вопрос, разработанный с научной добросовестностью и привлечением всех доступных авторам материалов. К книгам прилагаются чертежи судов, поэтому они чрезвычайно интересны и судомоделистам.
Интерес к морской литературе, увеличивающийся с ростом нашего флота, к сожалению, не удовлетворяется сравнительно малочисленной отечественной литературой по затронутым вопросам. Это подтверждается, например, тем, что перевод книги Р. Хоккеля «Постройка моделей судов XV! и XVII вв.» быстро исчез с прилавков магазинов. Предлагаемая книга в определенной степени является приложением к книге Р. Хоккеля о моделях.
Настоящая работа создается на основе как дореволюционных, так и в особенности советских исследований по данному вопросу. Вместе с тем проведена большая работа по выявлению новых материалов и документов в государственных архивохранилищах СССР, что позволило привлечь обширный ранее неизвестный фактический материал.
Первый том «Истории открытия и освоения Северного морского пути» охватывает период развития арктического мореплавания с древнейших времен до падения крепостного права в России, т. е. рассматривает проблему Северного морского пути в рамках русского феодализма.
Показывая постепенное развитие географических представлений о Севере, книга знакомит с политическими и экономическими предпосылками снаряжения русских и иностранных полярных экспедиций и дает обширный новый материал, освещающий труды русского народа в деле изучения и освоения Северного морского пути. Большое место в книге уделено истории развития полярного судостроения, исследованиям морских и речных путей.
Среди иллюстраций — фотокопии ряда оригинальных русских морских карт XVIII и XIX веков, публикуемых впервые.
Четвертый том «Истории открытия и освоения Северного морского пути» посвящен новому периоду народнохозяйственной эксплуатации великой арктической магистрали — не только на отдельных ее участках (Карские экспедиции и Колымские рейсы), что наблюдалось раньше, но и на всем ее протяжении — от европейских до тихоокеанских портов СССР. Этот период, датируемый 1933—1945 гг., — совершенно новый этап многовековой истории Северного морского пути.
В рассматриваемые годы характерной особенностью арктического мореплавания явилось включение в его план всесоюзных перевозок. Эта задача возникла в связи с грандиозным социалистическим строительством на Советском Севере. В 30-е годы и в начале 40-х годов в Заполярье началось крупное промышленное строительство, бурно развивалось народное хозяйство.
Второй том «Истории открытия и освоения Северного морского пути» охватывает по времени вторую половину XIX и первое пятнадцатилетие XX в., т. е. капиталистический период истории России.
В этот период вокруг проблемы Северного морского пути столкнулись противоречивые интересы различных групп господствовавших тогда классов России. На протяжении длительного времени позицию царского правительства в этой области предопределяли влиятельные противники морского пути, серьезно тормозившие развитие исследовательских работ и отказывавшие в поддержке тем одиночкам, которые на свой страх и риск стремились к развитию арктического мореплавания. Позднее насущные нужды русского государства, нужды его обороны и стремление укрепить военно-стратегические позиции русского империализма на Востоке заставили правительство изменить прежнюю политику и предпринять на средства казны ряд важных мер по развитию морских путей. В характеризуемый период был достигнут значительный прогресс в разработке проблемы и практическом использовании Северного морского пути, в частности, стали практиковаться эпизодические плавания на западном его участке, ведущем через Карское море в устья западносибирских рек, осуществлены опытные плавания с востока в устье реки Колымы и первые сквозные плавания по всей арктической трассе.
Третий том «Истории открытия и освоения Северного морского пути» освещает начальный период социалистического освоения Советской Арктики — от Великой Октябрьской социалистической революции до 1932 г., когда советская страна, завершая выполнение первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР, приступила на Севере к осуществлению сквозного мореплавания из Атлантического океана в Тихий через арктические ледовитые моря. Уже эти первые 15 лет деятельности Советского социалистического государства на Севере ознаменовались крупными достижениями в экономическом и культурном строительстве.
