Предыдущую мою книгу, которая называлась «Микромодели» и была выпушена в 1970 г. гданьским Морским издательством, читатели встретили с интересом. Это побудило меня продолжить начатую работу. В том, что она полезна, убеждали письма, присланные в редакцию журнала «Море» и в мой адрес, а также успех первой Общепольской выставки микромоделей, организованной в 1972 г. в Познани. С тех пор такие выставки проводятся ежегодно.
Увлечение микромоделизмом можно объяснить несколькими причинами.
Во-первых, от исполнителя микромоделей не требуется особых талантов, ему не нужны в большом количестве инструменты и материалы, а для «микроверфи» вполне достаточно небольшого уголка-мастерской, который есть у каждого моделиста.
Во-вторых, результаты работы по созданию микромоделей видны уже через несколько дней и даже часов, в то время как постройка обычных судовых моделей очень трудоемка.
В-третьих, одна мпкромодель и даже целые их флотилии займут в домашнем уголке немного места и будут прекрасным его украшением, к тому же, построив флотилию, можно стать участником выставки микромоделей.
Наконец, микромоделизм не только интересное занятие, он служит также источником знаний о судах и мореплавании, о морских традициях и успехах судостроения в Польше и других странах.
Постройкой микрофлота можно заниматься в школах, пионерских отрядах, молодежных домах культуры и всюду, где ведется работа с молодежью.
В книге «Флот на ладони», как и в «Микромоделях», даются чертежи судов и кораблей, иллюстрирующие различные этапы развития судостроения, причем большая нх часть — суда и корабли военно-морского и торгового флотов Польши. Каждая из этих книг вполне самостоятельна, однако вместе они дают более полную картину развития судостроения. Чертежи в книгах не повторяются, иногда только во «Флоте на ладони» встречаются уточняющие ссылки на чертежи, приведенные в «Микромоделях».
Все чертежи выполнены в масштабе 1: 500, что вынуждает упрощать детали, но при этом сокращает время на их изготовление. Одинаковый масштаб дела
В популярной форме изложены основы теории образования воздушной подушки и механики движения (полета) судов на воздушной подушке. Приведены расчетные соотношения, знание которых необходимо при проектировании малых любительских судов. Даны примеры наиболее распространенных конструктивных решений. Рассмотрены тенденции и перспективы развития данного типа судов. Текст дополнен большим количеством иллюстраций.
Для лиц, интересующихся постройкой любительских судов, судомоделистов и любителей водного спорта.
С каждым годом в Советском Союзе растет интерес нашей молодежи к морскому моделированию. В многочисленных кружках Досфлота, станциях юных техников, в школах, дворцах пионеров юные конструкторы с увлечением строят различные модели судов и боевых кораблей могучего ВоенноМорского Флота СССР.
Морской моделизм — это первая ступень на пути к флоту. Юноша, мечтающий служить в славных рядах Военно-Морских Сил, занимаясь моделированием, приобретает многие знания и качества, необходимые ему для службы на корабле.
В этой брошюре описывается постройка модели линейного корабля.
Но что представляет собой современный линейный корабль?
Это самый большой из военных кораблей. Его длина достигает четверти километра, ширина десятки метров, водоизмещение около 60 000 т. Чтобы двигать такую сильно бронированную морскую крепость со скоростью 35 узлов (более 64 км/час), которую имеют современные линкоры, необходима мощность его главных механизмов около 180 000 л. с., т. е. равная мощности крупной гидроэлектростанции, питающей энергией большой промышленный центр.
Линейный корабль предназначен для уничтожения в морском бою надводных и подводных кораблей всех классов, а также разрушения береговых укреплений противника, батарей и других сооружений. Для этого линейный корабль имеет сильное артиллерийское вооружение. В трех- или четырехорудийных башнях установлены 9—12 орудий главного калибра (от 203 мм до 406 мм). Мощная противоминная и зенитная артиллерия обеспечивает оборону линкора от вражеской авиации и мелких судов противника. Всего линкор несет около ста стволов различного артиллерийского вооружения.
Современные линкоры оборудованы различными техническими приборами, позволяющими обнаруживать подводные лодки и самолеты противника.
В книге «Ледоколы» обобщен опыт, накопленный при создании и проектировании ледоколов, освещены способы расчета их ледовых качеств, особенности конструкции и устройства и определены пути дальнейшего совершенствования.
Дано описание всех построенных отечественных и современных зарубежных ледоколов, проанализированы условия их работы, рассмотрены основные ледовые качества ледокола (ледовая ходкость, ледовая прочность, маневренность, условия заклинивания), методы оценки этих качеств, разработанные советскими специалистами; отмечены особенности конструкции основных механизмов и систем ледоколов; приведены рекомендации по их проектированию.
Значительное место в книге отведено особенностям выбора формы корпуса, главных размерений, мощности энергетической установки.
Приведены данные по конструкции корпуса ледокола и зависимости для назначения прочных размеров набора и обшивки.
Проанализированы условия работы гребной электрической установки, приведены схемы ГЭУ ледоколов, находящихся в эксплуатации; сформулированы требования, предъявляемые к этим схемам.
Рассмотрены особенности конструкции и расчета специальных ледокольных систем (креновой и дифферентной, системы охлаждения двигателей, гидросистем).
Представлены материалы по некоторым общесудовым устройствам (буксирному, рулевому и вертолетному).
В заключительном параграфе книги указаны особенности системы управления ледоколом, освещены перспективы и направление ее развития.
«Модель яхты»—третья брошюра «Библиотеки юного конструктора». Ранее вышли в свет: А. Филиппычев «Компрессионный мотор Ф-10», Д. Сулержицкий «Модель сторожевою катера».
Брошюры этой серии рассказывают, как построить модели различных морских судов и кораблей, самолетов и планеров, как смонтировать радиоприемник, помочь радиофицировать село или колхоз, как самому сделать лодку, буер, яхту и т. д.
Учебник написан в соответствии с программой одноименного курса по специальности «Эксплуатация судовых силовых установок». В нем рассмотрены принцип действия, устройство, конструкция, основы теории, расчета и эксплуатации судовых вспомогательных и рыбопромысловых механизмов. Настоящее издание (1-е издание было в 1971 г.) дополнено сведениями о средствах по очистке сточных вод и др.
Книга предназначена для учащихся мореходных училищ, а также может быть использована для повышения квалификации специалистов рыбопромыслового флота. Она будет полезна судомеханикам плавсостава.
Судомодельный спорт пользуется большой популярностью среди молодежи нашей страны. Он знакомит спортсмена с правилами черчения, с элементами теории корабля, с гидродинамикой и аэродинамикой судов. Занимаясь конструированием и изготовлением моделей судов, судомоделист приобретает теоретические познания и практический опыт, учится технически правильно решать вопросы проектирования моделей, вести работу по форсированию серийных моторов и усовершенствованию их узлов.
Изготовление модели требует от моделистов навыков работы на металлорежущих станках, умения пользоваться инструментами и приборами, а также различными строительными материалами.
Весь этот комплекс знаний и навыков помогает нашей молодежи правильно выбрать свою будущую специальность.
В брошюре описаны скоростные кордовые модели с гребным винтом и двигателем внутреннего сгорания рабочим объемом цилиндра до 2,5 см3, от 2,5 до 5 см3, от от 5 до 10 см3, приводится чертеж модели с двигателем 2,5 см3 с воздушным винтом, даются практические рекомендации по конструированию и постройке скоростных кордовых глиссирующих моделей судов и их двигателей.
В книге изложены методики расчетов и выбора конструктивных элементов и конструктивных решений взаимно связанных между собой якорных, швартовных и буксирных устройств судов различных классов. Даны рекомендации по снижению массы указанных устройств, составляющих суммарно около 2-4 % водоизмещения судна.
Книга предназначена для конструкторов и технологов судостроительных конструкторских бюро и для плавсостава судов. Она может быть полезна студентам и преподавателям кораблестроительных институтов, техникумов и училищ.
В книге приводятся основные сведения об отечественных железобетонных судах внутреннего плавания, их технико-экономических показателях, материале, конструкции, прочности, технологии постройки и ремонта.
Все приведенные сведения соответствуют Правилам Речного Регистра РСФСР, а также другим документам, действующим в железобетонном судостроении. Учтены результаты последних исследований и достижений в данной области.
Книга предназначена для инженерно-технических работников, занимающихся проектированием, строительством и эксплуатацией железобетонных судов, а также для студентов кораблестроительных факультетов институтов.
Приведены сведения, необходимые для постройки, ремонта и эксплуатации судов широширокого потребления: мотолодок, катеров, парусных яхт и многокорпусных судов, гребных и портативных лодок, а также данные для расчета их ходкости и мореходных качеств, гребных винтов, водометных движителей и парусного вооружения. Приведены основные сведения о двигательных установках и навигационных приборах. Справочник снабжен чертежами констконструкций корпусов малых судов из древесных материалов, легких сплавов, стали, стеклопластистеклопластика, армо- и стеклоцемента.
Для проектировщиков, технологов и строителей малых судов, а также широкого круга владельцев яхт и катеров.
